Хаки коллекция Breitling Aviator 8 Curtiss Warhawk
Исторически имя компании Breitling плотно связано с авиацией. Недавно эта часовая марка впустила интересное трио моделей, выполненных одновременно в пилотском и милитари стиле, посвященных известному американскому истребителю времен Второй мировой войны — Curtiss P-40 Warhawk.
Curtiss (Кёртисс) P-40 был разработан корпорацией Curtiss-Wright, основой конструкции послужил истребитель Hawk 75 (P-36), выпускавшийся с 1936 года. Прототип ХР-40 был собран в 1938 году. 14 октября 1938 года новый истребитель в первый раз поднялся в воздух, им управлял пилот Эдуард Эллиот. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций, например Tomahawk, Kittyhawk.
Большинству внешность Curtiss известна своей агрессивной, «зубастой» окраской, характерной для многих истребителей.
Но акулья тематика, несомненно, преобладала 🙂
В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира.
2243 самолета были по ленд-лизу поставлены в СССР. Первые 195 английских «Tomahawk» прибыли в Архангельск в октябре 1941 года (от которых англичане старались побыстрее избавиться). В начале 1942 года поступили первые «Kittyhawk» и их американские аналоги Р-40Е, а также P-40F, модификаци К, М и N. Определенные достоинства у самолета имелись — он отличался механической прочностью, имел большую дальность полета, мог в перегруз брать бомб больше, чем Ил-2, имел удобную защищенную кабину, но его многочисленные недостатки затмевали все. Пилоты не любили Р-40 за их низкую маневренность, скороподъемность и максимальную скорость. Механики за то, что в холода часто замерзала жидкость в гидравлической системе, выходил из строя масляный радиатор, а подшипник вала винта рассыпался, что приводило к заклиниванию винта в полете. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на многочисленные просьбы), в результате с весны 1942 года самолеты начали постепенно выходить из строя. Их пытались ремонтировать собственными силами: устанавливали советские авиадвигатели М-105П и М-105Р, ставили отечественные радиаторы, а в систему охлаждения обязательно врезали сливные краны, чтобы не оставлять на ночь в радиаторах гликоль, даже колеса приходилось ставить другие. Как вспоминал Командующий Северным флотом адмирал А.Г. Головко: «Эти самолеты имеют особые подшипники в своих моторах, потому что залиты не обычным сплавом, а серебряным. Американцы считают его новейшим техническим достижением; однако моторы с подшипниками, залитыми серебряным сплавом, часто выходят из строя. Вот почему наши летчики с горькой насмешкой называют эти самолеты «чудом безмоторной авиации». Чаще всего «киттихауки» стоят в бездействии». Крайний, P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.
И на этой, не очень мажорной ноте, перейдем непосредственно к часовой коллекции Breitling Aviator 8 Curtiss Warhawk, которая выглядит весьма достойно.
Как мы можем видеть, здесь отлично обыграна милитари тематика, выраженная в применение цвета хаки на циферблатах и тканевых ремешках. Подчеркивают военный «олдскул» стиль, стрелки «двойные карандаши» и шрифты часовой разметки. Самая простая, трехстрелочная модель называется Breitling Aviator 8 Automatic 41 Curtiss Warhawk (ref. M173152A).
Диаметр стального корпуса, имеющего DLC покрытие, составляет 41 мм, толщина – 10,74 мм. Водозащита 100 метров. Рифленый безель не имеет никакой разметки кроме красного треугольника и вращается в обоих направлениях. Вполне в духе пилотских часов двадцатых-тридцатых (и даже позже) годов прошлого века. Присутствует двойная разметка арабскими цифрами часов и минут, а также по внешнему радиусу идет «железная дорога». Циферблат матовый, цвета хаки, цифры и надписи белого цвета, выделяются лишь красный кончик секундной стрелки в форме наконечника стрелы, и метка 60 минут. Окошко даты находится на «6» часов.
Задняя крышка, что приятно, имеет гравировку, изображающую тот самый Curtiss P-40 с акульим оскалом. Внутри часов установлен механизм Breitling Caliber 17 (база ETA 2824-2), имеющий сертификат COSC. Эта довольно гармоничная модель, которую можно считать пилотско-полевой 🙂 будет продаваться по цене около $4100 долларов, что весьма немало.
Меня лично посетила мысль, что данные часы отлично бы смотрелись с малой секундой на «6» часов, и это бы выглядело замечательной данью уважения к Breitling Reference 768.
Следующая модель коллекции имеет самый богатый функционал и носит название Breitling Aviator 8 Chronograph 43 Curtiss Warhawk (ref. A13316).
Как уже понятно из названия – это хронограф, внутри установлен механизм Breitling Caliber 13 (на основе ETA 7750), также сертифицирован как хронометр. И аналогично, модели рассмотренной выше, он скрыт под глухой задней крышкой с изображением истребителя.
Модель имеет стальной корпус диаметром 43 мм, и толщиной 14,7 мм. Стекло сапфировое, водозащита 100 метров.
Двунаправленный безель данной модели, имеет часовую разметку, т.н. «навигатор». На циферблате, помимо вертикально расположенных, немного утопленных минутного и часового счетчиков, на «9» часов имеется манеж малой секундной стрелки, а на «3» часа размещены окошки указателя дней недели и числа месяца. Примерная стоимость этих часов — $5700 долларов.
И крайней, третьей моделью коллекции является Breitling Aviator 8 B01 Chronograph 43 Curtiss Warhawk.
Лично мне такая схема расположения дополнительных циферблатов нравится гораздо больше, и к тому же многим нравится стиль «панда», или как в данном случае «реверс-панда».
Диаметр корпуса часов составляет 43 мм, толщина 13,97 мм. Водозащита такая же, как и у предыдущих моделей – 100 метров. Внутри установлен мануфактурный калибр Breitling Caliber 01, имеющий запас хода 70 часов и балансовую частоту 28800 пк/ч. Сертификат COSC в наличии.
Механизм можно рассмотреть сквозь прозрачное сапфировое окно в задней крышке, однако обзор несколько затруднит цветное изображение Curtiss P-40 на стекле. Эта модель самая дорогая из троицы, и стоит $7900 долларов.
Damarkos (Константин М.)
