Alpina Startimer Pilot Heritage Manufacture с редким «бамперным» механизмом

В нынешние времена повсеместной моды на ретро, уже никого не удивляют переиздания, идущие бесконечным потоком. Компания Alpina решила выделиться на этом фоне более интересным и оригинальным способом, отдавая дань уважения не внешнему виду какой либо исторической модели, а нынче забытой технологии — бамперному автоподзаводу.

В 1923 году английский часовой мастер Джон Харвуд (John Harwood) сконструировал часы, которые должны были быть хорошо защищены от проникновения пыли и влаги. Одним из способов защиты от данных вредоносных факторов, стало избавление от самого слабого в этом плане узла – заводной головки. Перевод и установка стрелок производилась посредством безеля, а заводились часы при помощи оригинального бамперного механизма, в котором использовался как и нынче ротор подзавода, но он отличался от современных, способных вращаться на 360 градусов. Бамперный механизм имел колеблющийся груз, который поворачивался на 120 градусов, а в конце траектории движения упирался в пружину, толкавшую его в обратном направлении. Так как ротор был достаточно увесистый, каждый такой удар ощутимо отдавался в запястье владельца.

В 1923 году Харвуд подал заявку на патент на этот механизм в Англии, а год спустя в Швейцарии. Он сумел заинтересовать своим изобретением компании Adolph Schild S.A. и Fortis. В 1926 году, первые наручные часы с автоподзаводом под маркой Harwood были представлены под патронатом Fortis на выставке в Базеле.

Но уже в 1931 году компания Harwood Self Winding Watch Co. Inc. разорилась, и в связи с истекшим сроком патента, бамперные механизмы стали использовать в своих часах, примерно до 50-х годов другие производители, в том числе Jaeger LeCoultre, Omega и Alpina.

На базе этого древнего механизма, для новинки Startimer Pilot Heritage Manufacture был разработан мануфактурный калибр AL-709, использующий тот же «бамперный» принцип. Но в отличие от «предка», у которого движение ротора было ограничено 120 градусами,  у нового механизма маятник вращается на 330 градусов. Вторым нововведением стала замена довольно примитивных и не слишком эстетично выглядящих пружин оригинала на подпружиненный качающийся упор. Калибр AL-709 имеет 26 камней, балансовую частоту 28800 пк/ч и 38-часовой запас хода.

Данным калибром компания Alpina оснастила две модели – стальную (ref. AL-709SR4SH6), и позолоченную (ref. AL-709SR4SH5).

Подушкообразный корпус новинок имеет смешанную обработку – широкий с радиальным сатинированием рант, и полированные боковые грани. Заводная головка смещена на «4 часа», и немного утоплена в боковую поверхность корпуса.

Диаметр составляет 42 мм X 40,75 мм, а толщина 13,25 мм, включая выпуклое, коробчатого типа сапфировое стекло. Водозащита – 100 метров.

На матовой, серебристо-белой поверхности циферблата расположены накладные часовые индексы, которые, как и стрелки заполнены люминесцирующим составом красного цвета. Апертура даты отсутствует.

Прозрачное окошко в задней крышке, крепящейся четырьмя винтами, демонстрирует скромную (напоминающую таковую у исторического оригинала) отделку бамперного автоматического калибра AL-709.

Часы Alpina Startimer Pilot Heritage Manufacture предлагаются на коричневом ремешке из телячьей кожи с бежевой прострочкой. Каждая из двух версий выпущена ограниченным тиражом в количестве 188 экземпляров, которые теперь доступны на сайте бренда. Стальная модель стоит 2850 евро, а позолоченная — 2950 евро.

https://alpinawatches.com/

Константин М.